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　　开箱自行车水淹壶，这个水淹壶特别有特点啊，为什么把我的自行车摆在这， 就是因为这个水淹壶就完全它所有的灵感就来自于这个自行车。首先一它这里面有很多的要素，它的要素之一呢就是它有一个这个自行车的这个主的这个这叫什么呀？齿轮，然后呢 它还有自行车的前减震，它这里边反正就是自行车的元素特别多，而且它还有很多的件是这个变速器用的这个小齿轮啊，我这自行车好久没骑了，本来今天打算去骑一下这个自行车，但是呢就由于我过敏实在太严重了，所以没骑，今天就给你们录开箱自行车 水淹壶，走起，噔噔噔噔来，现在自行车水淹壶到底哪些元素跟自行车上面是相符的啊？首先你看打开映入眼帘的这个是不是你们刚看完那个自行车那个大的传送层，你看这后边就是这个东西啊，特别轻， 它有点像碳纤维的材质，真的是很轻很轻，自行车现在也是越来越的碳纤维化。然后你看这个小齿轮，是不是你又看到了，跟刚才那个变速器我给你们看的那个是一样的？然后这个也是，你看这个，它这个齿轮也是一个 这种元素，但具体这些学名叫什么其实我都不太知道啊，但是它是跟自行车上面的所有的零配件是息息相关的，所以这个水压壶我觉得是继摸着研发爆闪弹水压壶以来，又是一款 经典之作。这款水烟壶我已经试用了啊，抽吸是非常的轻的。来，你看现在映入你们眼帘的就是它整个的水烟壶的主体，这是一个减震弹簧哎，这个青绿色真的是非常的让人感觉到很清新啊，咱把它所有的配件都拿出来，这个 其实这个东西是什么呀？我也看不来，减震吗？好像是自行车的减震，有没有懂的可以在评论区打出来。 管口接头这些都是常规配件了，然后这个是软管接头消声器，这个应该是下水管。 好，现在所有的配件就拿出来了，它的手柄和软管啊，也是不包含在这个包装里边的啊，它是珠子，咱们现在就来装，为了便于操作呢，所以咱们第一步就是先把它的消声器装上，你看这个消声器，这装也是非常方便，就你看这这个头 完美切合，然后把这个呢拧到他这个机钻上边，先下半部分下水管，这就装完了。然后第二步他的磁吸的软管接头， 看他是磁吸性质的，非常好用。这里边呢是一二三四五五个孔，一个大孔，大孔呢是不放珠子的，但他应该是给了你六个珠子。二四六七啊，给了你七个珠子，多给你两个珠子，是为了避免一些人他不小心把这个珠子丢了，给你留个备用的珠子， 所以你安装完这珠子之后，这还会剩下两个珠子和一个小薄胶圈，这都是备用件，然后就是上半部分，上半部分我想想怎么着他是有一个齿轮哎，有两个齿轮，这个 还漏了，漏了一个齿轮。这里边呢他有两个这个齿轮，但是这两个齿轮呢，他有一个是带螺纹的，有一个是不带螺纹，里边是光滑的，这个里边是带螺纹的，那带螺纹的这个呢应该是在下边，好像是跟这相连接，看见没有？这个螺纹上边跟这这相连接，拧上去， 拧上去之后呢长的部分你看这个管他这边长，这边短，长的部分拧下去看，这是凸出来了，拧到底，拧到底之后直接就跟基座相连接， 你就可以看到其实这里边有孔，这里边有孔的话呢，这个气是从这走出来的，然后现在这有内螺纹，这个内螺纹就跟这个银色的这个环的外螺纹相连接，其实这个怎么感觉像组装火箭呀？你有没有感觉他像马斯克那火箭的感觉，你看现在这 就出来一圈，这一圈就是他的出气孔，然后呢弹簧，尤其是上这放的，所以这弹簧得需要有一个东西托住他，那咱们就把这个往这一放看，这个凸起的部分冲下，正好跟这台搭住，然后这弹簧蹲在这上边，这个片不分正反面， 直接拽下去，把这弹簧死死的卡在这，然后把碳盘往上一蹲，哎，对，就是这样，这个有字的部分，有图案的部分冲上， 哎，这个自行车水箱壶就安装完毕，然后他的手柄跟他的是同款颜色，我有一个昨天我已经抽了的，我们会把这个排气放在视频的最后，你们可以看，你看啊昨天开的这个水箱壶，你就可以看到 他手柄的颜色跟主体这的颜色是一样的，所以这个的手柄的颜色应该也是跟这个灰色是一样的，这他有不同的配色，然后现在一共是五种配色，但是我们现在只来了两种自行车链条、水箱壶，关注老铁。

　　哈喽，大家好，我是修自行车的雷师傅，今天呢，呃，教大家如何调一辆山地车的前波啊？ 那我们现在废话少说，开始吧。那咱们前波上面的话也有两颗螺丝，一个是 l， 另外一个是 h 啊，这两个螺丝， 那我们在调变速之前的话，我们要用九号的开口扳手啊，用九号的开口扳手把这个变速线这个锁紧，螺丝先松掉，然后呢把后变速变到最大的飞轮 前面的档位变到一档。做完这两步了以后，现在的链条是在 最小的牙盘上面，看牙盘上面有一二三三个档位，那这个 l 螺丝是控制我们这个前变速器，你向顺时针旋转， 那他的前变速器就是靠外靠牙盘处，看到没有啊？他有在动啊，看到了吧？ 对，那我们在调这个的时候，就是链条离我们前变速器的这个内侧差不多有零点五毫米 就够了，就是这个地方链条离这个前变速器的这个这个缝隙 零点五到一毫米吧，那就可以了啊，那我们这样子看的话，会更清楚一点，就是链条离前波的内导板 差不多在零点八到一毫米之间，就用这个 l 螺丝啊， 差不多，我们估一下差不多就可以了，那接着呢，我们就把后变速器变到最小盘 变到最小飞轮的时候，那我们要看一下链条离外侧的前波导板是不是也是零点八到一毫米，就是这个， 那如果呃，比较缝隙比较宽，那我们就往回走一点啊， 那就是这个就是链条与内导板跟外导板零点八到一毫米之间，那就等于说我们的这个一档已经调好了，那接下去我们就把这个变速线给它锁紧， 那锁紧了以后呢，咱们先尝试着变速变到二档啊，变到二档那他，那我们现在锁好这个变速线了以后哈，那我们现在变到二档， 变到二档，我们看一下链条与内外导板会不会居中啊？如果太靠近链条，太靠近内板的话，那说明我们这个二档也要重新调了。那调二档是在哪里调呢？我现在告诉大家啊， 二档的止播器这边有一个微调螺丝，就是这个，这个是我们的微调螺丝，那调二档的话是在这里调， 那我们现在到二档的时候，这个链条还是会偏靠内侧导板，对不对？好，那我们就要去旋上面这个微调螺丝，就是左手的那个直播的那个微调螺丝， 那向哪一个方，哪一个方向去学呢？去调呢？大家看啊，那这个微调螺丝的话，我们向上旋转，他的前变速器就靠左边慢慢的往里面走了，那我们这个 微调螺丝向下旋转，那他的全波的话就往右走了， 那我们现在把它调好，那我们在调这个二档的时候的话，我们最好就是旋转啊，用曲柄旋转。那我们现在是链条太高，靠近内侧导板，所以我们要往上 往上拧，那他的这个导板就朝左了， 你从这角度看下去，看他的链条在中间就可以了。 好，那我们现在再变一下，把后飞轮变到最大盘， 那我们把后飞轮变到最大飞啊，看他这个链条会不会碰到这个内侧导板，如果碰不到，那我们二档也调好了啊， 那我们再把后变速变到最小的飞轮，嗯，那这个二档就调好了，那我们现在调三档的时候的话，就是先把车撞起来 变到三档，那变到三档了以后，我们链还是看链条有没有在中间啊。那这个时候我们的 h 螺丝就是调这个 最大盘就是我们第三档的。这个啊，会不会推到太外面？会不会把这个链条 推到这个护链盘的外面导致掉链？那就是要把这个 h 螺丝给他调好，那这个是已经调好了，基本上你一档二档调好了以后，三档就 没没什么问题的了啊，那我们调到三档转一下比较顺畅，再去调一下后面的 一二三四五六，那后面完全没有问题。那好，我们这个就调好了， 这个就是前三后期比较普遍的一个变速器，现在学生车都是前三后期都是这样子去调的， 其实调前波的话是很简单的，那可能我这边的拍摄条件是，呃，有限啊，这个环境啊，都有限，灯光啊什么的都照不到。呃，如果说有小伙伴自己车子前波有问题， 那拿过来可以，我可以教你啊，我也可以帮你调一下，这都问题都不大啊，那这个就是我们前波的调节方法啊，那今天我们这一期就到这，关注我，了解更多骑行知识。

　　今天我们来了解一下后拨的调整标准步骤。新装后拨先不要安装链条，把后拨微调螺丝顺时针拧到底，然后再回拧两格。后拨上导轮，对准最小飞轮，调整 h 线位螺丝，让导轮位置在正对最小飞轮外侧一毫米。 正在使用的后拨将止拨或手变退至最小飞轮后，将变速线松掉， 把后波微调螺丝顺时针拧到底，然后再回拧两格，找到后波 h 线位螺丝，调整线位螺丝，让链条轻微往外侧倾斜一毫米。 下个视频我们来了解如何安装变速线

　　公路车前拨 自己在家也能调#自行车维修 #公路车变速器调节 #郑州佳沃自行车

　　让三哥教教咱前波怎么来调的？大盘上不来把这个线解一下是吧？对，如果说上来以后上那个小盘上下不去， 就把这个线给松一下就行了，是吧？嗯。蹭链条的时候怎么来调整 h 和 l 螺丝？如果说是右边蹭的话， 咱们这个前波右边链条蹭松那个 h 微调螺丝。如果说是左边蹭前波，怎么弄进那个 h 螺丝？进 h 螺丝啊？ h 和 l 我 看在哪呢？ 嗯，好，如果说是小盘蹭前波的情况下微调这个 l 螺丝就 ok 了。

　　这事儿不怪人家，我的错，我的错，我的错！ 还是接触的东西太少#公路车 #手变头 #变速器调试 #顺泰变速器 #自行车店日常

　　顺泰手电筒啊，很多车店都接触过，其实我之前也接触过，调变速我接触过，但是我第一次给这个顺泰手电筒穿变速线啊，感觉是真的挺有挑战性的。其实可能就是我没掌握窍门啊，老实说我真的鼓了半个多小时，终于是给它穿进去了， 当然那个问题还是在于我不是设计的问题啊，不是啊，我给这打开了，给大家看一下，它里面是这样的，不看这了，就是这样的啊，他从这穿过去以后这样绕上来，哎，到这是这个线管啊，这是向下插着的， 所以有的时候你这么从这边穿过来以后吧，他这一拐弯有可能就对不准这变速线管这个中孔，这就有点这种盲穿的效果啊，远距离这种狙击的穿法，这就有点麻烦，不像喜马拉诺那种，从这穿过去以后，这边可以薅出来，然后再对准这个线管这么穿。 哎呦，我研究半天，我当时就怎么着，努力使劲的努，我也穿不进去，毕竟是第一次，怎么也插入不了，就想了半天办法也没用，上网我做下功课，有的说什么啊，这手电头，这变速啊，线都释放了，变速最低档，然后这么着往上一穿穿，其实这个我们干车店的啊， 肯定都明白，肯定都是释放到最低档，然后这面啊，使劲穿呀，这么转着呀什么的，这都没问题，这都试验了，没用 半天都穿不进去，我都要上火，有点要骂娘了，我就想是不是要拆把带，我给人家穿个变速线芯，换根变速线芯，我还要赔人家半拉把带是吧。把这手电筒卸下来，把这管拔出来穿，我感觉这有点设计的反人类啊，后来发现这还是我的问题，最后我发现了窍门啊，我给看一下啊，这根线 你要在前面这样，就是刚向下一点，这个位置微个弯，然后一穿，穿过去以后，左右扭过扭过啪就进去了。啊，原来是这么回事，而且这个友情提示，一定要用这个新的变速线芯，像这种是绞完了，这种就不适合了，因为你一穿容易散花 啊，如果实在说你就非想用这个啊，就是为了节省资源的话啊。用了一个后变速线芯，然后改成给前变速穿线的话，那你绞完的线呢？那你就稍微点点五零二晾干了穿，再不济呢，也可以用这种喷火枪，前面燎烧红了，慢慢让他就轻微融化，然后这里头就凝固住了，这样前面就不容易散花了。 再有其实就不太适合穿喜玛诺的线芯，喜玛诺的线芯它是有点粗的啊。喜玛诺的变速线管为什么好使？就很多人说，哎，我这个变速线变速不顺畅，但是我换了喜玛诺的管就好使，因为喜玛诺的变速线芯它线径比较粗啊，我给你拿一个看看啊， 喜玛诺的比普通的要粗一点啊，就是穿普通的咱们常规的一些个内径的变速管就有点麻烦，所以就是你要用喜玛诺的线芯的话，你就最好用喜玛诺的这种管， 它就更合理一点。这就是解释了很多人说怎么换了喜马诺的管就特别顺畅，变速特好使，因为它那个内径啊，要粗一点，你用普通的本身就比喜马诺的细一点，然后你再用喜马诺的管穿就更顺畅了。 弄成这样以后往里一穿一转，啪就进去了。哎，终于掌握窍门了啊，又给我上了一课，又学会了。

　　接上期，小朋友骑变速自行车，容易损坏变速器的三个主要原因。#自行车维修 #山地车维修 #变速自行车维修 #自行车后变速器更换 #襄汾美利达专卖店

　　今天换了两个后变速器，像这种情况的话特别常见，然后呢咱们今天就讲一下为什么会出现这样的情况。 其出现这种问题的话，主要有三个原因，就是小孩他一般用车的时候，你想在车子不骑的时候不去，不去在你骑行的当中边时候，他会去这样连续按变速器，然后呢这种变速器他这样操作以后呢这个 就直波和后波呢，他不在匹配的档位上边了，然后链条的话就会不在一条直线上，然后他再上去一骑，然后一下子就把后变速器给拉歪了。 这这是第一种情况，第二种情况上就是他在其中中间，你比方说他去变档，他就像去摁了一一个档位以后，他不去踩一圈，不去把它变过来，而是直接连连续摁了好几个档位，然后再去踩，这种情况也是和这种情况一样，链条 就是和变速器不在一个档位上，然后呢一下子就把变速器拉歪了。然后第三种情况的话也是比较常见，就是呢就是呢 摔了车以后，摔车以后呢把这个尾钩摔歪，摔歪了以后呢这个后边区的导板就是不不垂直了，然后会就斜过来让他 偏向这个轮轮组这边，这样的话一一变速变到这个比较低的档位的时候，这个变速器的导板直接就进了浮条里面，一下就把变速器给卡坏了。

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　　捷安特小哥哥细致讲解如何使用变速器 #骑行 #公路车 #公路自行车 #捷安特 #让骑行成为一种生活

　　走平路啊，那你其实很简单，它切换是这样子啊，这边你看这边啊，它整体要加是这样子，你踩的过程中下面一拖它就会跳上来，对，踩的时候对对减是这个，你看它有它单独的，小的往里一压， 一压一他就掉下去了，夹就是这样子，那一拨就上来了。那正常，你其实这边是不用动，就是你的左手是不用动，这里也不就爬上了。那正常，我们都是动这一边，右边其实就是这样子，到时候就抓这边夹也是一样，向内一拨， 他说越往上越轻啊，像那一次加两个一起啊，两个一起的，加这个单独的，这个小的是减，减这个档会更低啊。对，更低会更重啊，其实你可以，你来转置一下这一个，我来加一下，你就都就那个向前转，不能倒转了，是不是越来越轻了？我现在在加啊，那我现在剪给你看一下， 是不是越来越重了，是吧？那你到时候你就是根据你个人的踩的习惯，感觉像踩的轻松一点，你就加能踩的重一点，这个有两颗是吧？这个是减，这个两个一起是加单独的。对对对，然后还有一个问题，就像你刚才那个那样子， 比如说你切换的档位，你千万不要倒转，任何多少钱车都是一样，你倒转他就会这样子，因为这个变速器他错位了，跟链条是错位了，遇到这种问题，你就车子拿起来这样子正转一下， 他跳回恢，恢复了之后你怎么倒转都可以把这个这直接拿起来转一圈，正着往前转一圈，等如果停学校也是这样，要停这边，你先往前转一圈啊。对，这样就可以。

　　安装后拨变速器时，最小飞轮和导轮不同时垂直线，找到H号微调螺丝，拧动微调螺丝即可调整

　　更换后波变速器时，发现导轮和最小飞轮不同垂直线时，不用急着找门店处理，掏出内六角找到 a， 出一条螺丝，逆时针旋转几圈， 同时并注意观察导轮和飞轮调整到同一条线上，能对齐即可。是不是很简单？学会了吗？记得帮主播点个小爱心并关注哦！

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　　三、 d 车自行车后脖速器咋调节？首先把链条变到最小飞轮片上， 然后找到变速器的微调节钮，顺时针旋转，直到链条不会掉下来为止。 接下来开始调整线位螺丝。 l 螺丝控制的是最大飞轮的线位， h 螺丝控制的是最小飞轮的线位，逆时针拧动使它们刚好卡住即可。最后将变速器归位就完成了。

　　如何调试后变速器 #自行车 #自行车维修 #后变速器 #变速器调试#后拨调整

　　SHIMANO公路车后拨导板拆装教程 视频更换的导板是NAMKON为禧玛诺UT/DA、105后拨变速器专门设计制作的铝合金导板，拥有破风、瓦解尾部气旋等削减风阻干扰的产品特点 #骑行 #公路车 #自行车 #骑行装备 #公路自行车

　　本期视频带来的是喜玛诺公路车后拨导板的更换教程。第一步，将后拨调至最大飞轮档位。 第二步，使用梯十梅花内六角扳手拆卸下导板插销。在拆卸插销时注意不要弄花螺纹，轻轻扭动导板，将导板推出一半，逆时针旋转一圈导板后取出，完成拆卸。 第三步，取出原装导板的弹簧和防水套，放到新导板上， 对准后拨的弹簧和防水套孔装入导板。逆时针旋转导板，将导板与后拨贴合。 第四步，将随导板附正的不锈钢插销装入，即可完成安装。 接下来世界上铝合金导板的拆卸方法，先将后拨调至最大飞轮档位，抵住导板，使用三毫米六角扳手将导板线为螺丝拆下，顺时针旋转半圈导板， 使用 t 十梅花内六角扳手拆卸后拨插销，即可将导板取出。

　　非定位的联体指与定位的指拨互换的注意事项！！#自行车维修保养 #自行车维修 #自行车配件维修 #自行车装备维修 #自行车改装

　　好，那么这里呢来给大家介绍一下，就是我们像这样的一个直播啦，像这样的一个直播，它是那个非定位的啊，非定位的那个直播呢， 像它这个呢，它是拨上去，拨下来它都是同一个开关的，那这个呢，就是定位的，定位的那个直播呢，它拨上去是一个开关， 然后退下来呢，又是另外开关，他是有两个开关的，就是这样的啊，那么我们这两种他是一般情况下是，呃不好通用的啊， 因为像这一边呢，他是控制那个牙盘的，这一边呢，可以用定位的来代替，像这个就是控制后面的了，我们如果原来是非定位的，可以用这种非定位的去替换，一般就不会有问题。但是这一边呢，他就 容易出现一个问题，因为他这边是控制牙盘的，牙盘的牙盘上面他会有一个中轴，这个中轴呢，他是有长度的，这个长度呢，他是呃 就规格就比较多的，有些中轴长，有些中轴短，像这个非定位的了，他对中轴的要求呢，基本上就没有的，就是你长一点呢，他也可以用短一点呢，他也可以使用的。但是如果换成这种的话，那么他对中轴的这个长度是有要求的，因为他是 要三个档位了，他每一个档位的那个距离的都是在里面磁片上面已经卡好的距离是不会变的，所以说你提示位置不对的话，他就会造成一个问题，就是调档就调调不好了。那么有些呢，如果你中轴如果太长的话，那么你换上这个定位的话， 他有可能就是最大盘就上不去了，如果你中轴太短的话，他有可能就最小盘呢，下不来了就会出出现这样的一个问题，那么需要动手能力强点的，你自己可以调中轴长度的， 那么缓这种呢基本上也没问题，但是动动手能力弱的话我们就不建议。呃，这一边呢就去换那个定位的，另外一边呢就没问题了，我们可以相互可以通用的，这一边就大家一定要注意。

　　SHIMANO/禧玛诺 L05A公路车来令片 安装操作演示 禧玛诺来令片是自行车的消耗品，看会了自己也可以在家更换#禧玛诺 #来令片 #来令片更换教程 #骑行知识 #实用小技巧

　　来令片是自行车的消耗品，看会了在家也可以自己更换。准备一对喜玛诺夹气对应的来令片。喜玛诺来令片一侧带有字母 l 和二是分左右的，带字母 l 是 左， 带字母 r 是 右。 准备一套内六角扳手，一个撬胎棒， 有条件的可以准备一个喜玛诺 pro 扭力扳手。首先把链条调到最小飞轮上， 使用对应的那六角扳手顺时针拧松并取出筒轴杆。一只手提着轮子，另一只手放到变速器上，顺时针向后转动后拨主体，往后用一点点力把后拨打开。取下轮子，这里注意千万不要空捏刹车。 这个时候取下卡簧，用对应的那六角扳手拧出插销螺丝， 两只手提住来令片一侧，慢慢取出，紧紧捏住它，因为中间有一个弹片，如果不轻轻捏住它，直接拔出来就会弹飞。 更换新的来令片，这里要注意，来令片一定不要沾油润滑脂、链条油、手汗、清洁剂、油污会渗入毛细孔，永久失效，刹车尖叫，制动力暴跌。将弹片放入来令片上，带有 l 字母的是左边，千万不要放错了， 一点一点将来令片放入夹气中， 这个时候用对应内六角扳手锁紧插销螺丝，注意一定要将插销穿入来令片和弹片孔内，再进行拧紧插销螺丝， 这个卡簧一定要装上，防止插销松脱。使用撬胎棒给来令片一个撬动，目的是为了让我们的活塞复位。 一手提着轮子，另一手放到变速器上， 将上面的链条挂到倒数第二个飞轮上面，向上提，使轮子孔位对准车架孔位，插入桶轴进行拧紧。这里用到的是对鹰内六角扳手进行预锁， 再进行变速，使链条变到最小。飞轮上面根据桶轴杆标注扭力进行锁紧，没有标注的建议打到十到十四牛米，不要超过它的最大上限。 看到碟片两边有缝隙，这样就安装到位了，如果只有一边有缝隙，这是蹭碟的情况。逆时针拧松夹气固定螺丝一至两圈，使夹气稍微松动即可。 反复捏几下刹车后彻底捏住刹车，不要松手，进行预锁。夹气底下这两颗螺丝， 松开刹车，转动轮子，看是否还蹭碟，如果还蹭碟，再次逆时针拧松夹气固定螺丝一至两圈，徒手微调夹气位置，使碟片居中后，再顺时针拧紧夹气固定螺丝，确认没有问题了，进行打扭力，厂家给的建议六到八扭，我们打到六扭即可， 不要超过它的最大上限，这个时候我们看一下变速是否流畅，蹭碟这样子就没有问题。单车之友俱乐部现货供应。