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　　每次在凯林赛即将开始之前，领骑员驾驶着一辆小型的摩托车率先缓缓行驶上赛道，而所有的参赛自行车选手都乖乖地跟在他的后面，直到5圈半之后才离开。面对许多观众的疑问，领骑员路秋光笑着解释：

　　“因为根据凯林赛的特殊比赛规则，这辆摩托车就是被国际自行车联盟指定专门用来领骑的，因此也被称为凯林车。”与普通的摩托车相比，凯林赛的牵引车要小得多，与儿童电动车有点类似。“别看车型小，但开起来的速度最高能达到80－90公里／小时。”路秋光透露，由于全车的大多数零件都是手工打造的，因此一辆凯林车的价格高达9万多人民币。而此次为北京奥运会凯林赛总共准备了5辆凯林车，从中选出了两辆作为比赛用车，并且全都经过测试赛的考验。

　　与测试赛时不同的是，正式比赛使用的凯林车加装了用于转播的摄像头，方便观众从领骑员背后的角度看到众多骑手的风采。

　　除了耀眼的凯林车，一身黑色领骑服的骑手路秋光也因酷酷的外形而颇受注目。“其实我最早在1983年到1991年都是自行车运动员，做教练后才有机会成为凯林赛的领骑员。在‘好运北京’测试赛中我就做了领骑员，并受到国际自盟的认可。”路秋光介绍，在以往的国际自行车比赛中，凯林赛的领骑员都是国际自行车联盟派出的，往往都是出自欧美自行车运动强国。“直到奥运会比赛开始前才最终确定我作为唯一的凯林赛领骑员，这也是中国人首次担任这一特殊角色，也让我备感自豪。”

　　根据凯林赛的规则，牵引摩托车在2000米的赛程中一多半时间都要开在自行车选手的前面。“因为老山自行车馆的赛道长250米，我要骑车领骑5圈半，速度从30公里／小时开始，每圈时速增加5公里，一直逐步加速到50公里／小时。”路秋光介绍，在这个过程中，最前面的自行车选手都不能超过牵引车。直到距离终点剩600－700米时，裁判员发令摩托车才必须高速离开赛道，让自行车运动员冲刺。

　　“在领骑时必须在控制速度的前提下与自行车保持安全距离，离开时则要迅速加速脱离自行车队伍，而且要在弯曲的赛道上保持好平衡也是不容易的事。”路秋光坦诚，是运动员的经历才让他有把握稳稳地在前领骑。

　　经过14场比赛的领骑，路秋光已经圆满完成了任务。国际自行车联盟将一套领骑服送给路秋光个人保存。“这是一份很好的奥运会留念。”

　　“由于凯林车进入中国很晚，我也算是国内目前唯一一个能完全掌握骑行技术的人。”如今已经是苏州市自行车训练基地主任的路秋光表示，希望中国能培养更多的优秀的领骑员出现在国际赛场上。

　　本届奥运会的凯林赛，中国唯一的参赛选手是冯永，他在男子凯林赛第一轮第二组中排名第六（每组6人），第一轮复活赛中第一组排名第三（每组4人），没能进入第二轮。