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　　本期文章主要讲解前后变速器H、L螺丝的作用及调节方法。当出现链条掉落、蹭链异响、链条到不了最大或最小齿盘或飞轮时，需要调节这两个螺丝。

　　总的来讲，这两个螺丝控制链条在变速时可以到达的最远位置。H（high）螺丝控制高速时的链条能达到的位置，即当链条在前变速的大齿盘，或者后变速器的小飞轮时。L（low）控制低速时的链条可动范围，即链条在前变速的小齿盘或后变速器的大飞轮时。

　　当拧紧（顺时针）这两个螺丝时，链条可动范围变小。例如拧紧前变速器上的L时，拨链器在小齿盘处会向外侧（远离车架）移动，防止链条掉到内侧。

　　当拧松（逆时针）这两个螺丝时，链条可动范围变大。例如拧松后变速器上的L螺丝，可以解决后变速上不到大飞轮的问题（前提变速器拉线力度足够）。

　　视频中提到的后变速器张力螺丝一般不要动，除非链条太松。调节它，也会影响后变速器在变速时的流畅程度。当遇到后变速器变速不顺畅时，主要还是考虑变速线的松紧程度问题，这一条在以后文章中再提及。

　　H、L螺丝的调节，关键在于明白原理，在弄懂它之前，很难直接记忆。如果非要总结，可以用四个字记忆“顺内逆外”，顺逆是指按顺时针还是逆时针拧HL螺丝，内外是指链条的可动范围的内侧或外侧。例如逆时针拧动前变速的H螺丝，前拨链器在大齿盘时会向车架的外侧移动，增大了可动范围，相当于向可动范围的外侧移动，这样可以解决前变速上不了最大齿盘问题。

　　附加说明: H、L螺丝只是限制了拨链器或链条的最内或最外的位置。只调节这两个螺丝并不一定能解决所有问题，比如: 把前变速器的H拧松了，但由于变速线拉力不够，拨链器仍然可能到不了大齿盘位置，造成链条无法上到最大盘。 也就是说，能不能到前后大盘，还与变速线拉力有关。

　　美利达挑6，前单后飞11速，上个月摔过一次，后拨也没有毛病，但是每次变速时候后面总是咯噔咯噔响，感觉链条空转了几个齿一样，脚蹬的感觉也是卡顿了几公分似的。问了几个店铺，都说是正常现象[捂脸]，请问老师这该怎么办，这是哪里出了毛病。

　　突传噩耗，浙江一上市公司创始人突然去世！他小学文化，和家人共同打拼出一家上市公司

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　　中国地震台网正式测定：02月26日17时26分在四川甘孜州色达县（北纬32.54度，东经99.74度）发生3.2级地震，震源深度8千米。

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　　来源：柳州晚报 春节假期结束，返乡的游子们陆续回到工作岗位。然而，合肥巢湖的尹先生在返回宁波的住所及单位时，却发现遗忘在办公室的一碗牛肉饭，在历经约半个月的时光后，竟“生长”出了一片茂密的“黑毛森林”。 尹先生常年在浙江宁波经营红木家具生意，老家在安徽巢湖。

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　　现在很多人都注重养生，却不知道，最好的养生，其实就在每天晚上的习惯里。不用花钱、不用吃药，只要晚上少做3件事，睡眠更好、身体更舒服，比盲目进补管用得多。第一件：晚上别吃得太撑、太油。

　　年初八，李永强沏了一瓶西凤六年，翻遍了通讯录，没有找到一个能喝酒聊天的人。他发朋友圈说这话的时候，我正在杨家庄的老屋里，盯着手机屏幕看了很久。窗外是村里零星的灯火，亮得稀稀拉拉，天空看不见几颗星星。

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