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　　目前市面上大部分电动车都使用单速减速器,倒车时也不需要换挡,保时捷Taycan和奔驰CLA纯电版则采用两挡自动变速箱,它们实现了更长的续航里程和更低的能耗,CLA车型用89度电能跑866公里,百公里电耗仅为10.9度,既然两挡变速箱表现出这些优势,其他汽车制造商尚未跟进采用这种设计。

　　其实不是不想做，是确实不好处理，电动机一启动就输出最大扭矩，倒车时只要反向通电就行，传统变速箱那套换挡逻辑完全用不上，可到了高速行驶的时候，电机转速太高，铁损、风阻和磁滞损耗都堆在一起，电就哗哗地消耗掉，理论上加一个二挡，让电机在高速时转得慢一点，效率就能提上去，这个道理跟燃油车升档差不多。

　　实际操作起来,第一关就是材料吃不消,电动车扭矩动不动比燃油车高出三倍,普通变速箱的齿轮和离合器片直接扛不住,必须用特种合金材料,还得重新设计整个液压系统,成本一下子就涨了五成以上,第二关是效率划不来,多装一组齿轮、轴承和油泵,摩擦损耗也跟着增加,慕尼黑工业大学在2024年做过测试,两挡变速系统总耗电量只比单挡系统降低不到三个百分点,但整套系统重量增加了十二公斤,结构复杂程度还上升了三个点。

　　第三道坎最难处理,调校工作太复杂,用户对电动车最期待的就是安静平顺,结果两挡结构一上,换挡时的轻微拖拽感就藏不住,广汽研究院2025年内部数据显示,67%的试驾用户觉得高速换挡有异常感受,满意度直接下降15%,国内主流车企比如比亚迪、蔚来、理想都放弃这个方案,选择增程加单挡电驱系统,图的就是结构简单可靠性高。

　　供应商那边做得不够好，爱信和采埃孚还没推出便宜又成熟的方案，车企自己去研发，周期至少三年，投入大回报小，更现实的是，现在800V高压平台、碳化硅电控、低滚阻轮胎、热泵这些技术组合起来，已经能把高速电耗压到13度以内，特斯拉Model 3、小鹏G6、极氪001靠软件调电机曲线，效果接近两挡，还不用担心机械故障。

　　我仔细想了想，工程师们不是没考虑过两挡设计，而是他们发现，与其在一个零件上钻牛角尖，不如换个角度解决问题，机械结构越复杂，出故障的可能性就越大，用户并不关心背后的技术有多高明，只在乎开起来是否舒适，所以直到今天，单速减速器仍然占据主流地位，这并非技术跟不上，而是经过权衡后做出的选择。

　　香港公布宏福苑长远居住安排方案：用现金或以楼换楼的方式收购业主业权，总收购成本约68亿港元

　　据央视新闻，香港特区政府21日举行宏福苑长远居住安排专题记者会，财政司副司长黄伟纶表示，特区政府计划用现金或以楼换楼的方式收购宏福苑业主业权，这是最快的处理方案。特区政府提出的收购业权平均尺价（1平方英尺约等于0.

　　2月19日，大年初三，华盛顿热闹了一回。人来了不少，但关键的人没来。表面是多国齐聚，实质是另一种较量。

　　2月20日，大年初四，是值得记住的一天。这意味着，这一关税政策彻底作废，中国在这场贸易博弈上收获重要胜利。

　　川观新闻记者 王眉灵 陈俊伶 罗顺总台马年春晚宜宾分会场在4个分会场中率先亮相，带来长江首城的第一声祝福。长江之滨，金色的大船扬帆起航，配合三江六岸光影流转，大气磅礴。宜宾分会场总导演顾志刚整台节目有何寓意？舞台为啥选址合江门？节目中奔跑的马队是真马出镜吗？

　　亲爱的生肖鼠朋友，2月20日至25日，当春节的热闹逐渐沉淀，生活将向你展示它深层的律动。

　　3 月对白羊座来说，是一场温柔的 “紧急刹车”。这不是要你停下前进的脚步，而是让你从习惯性的 “冲锋模式” 切换到 “接收模式”。过去你可能总觉得，只有握紧方向盘才能确保不偏离航线，但这个月，你会学到一堂毕生受用的课：真正的掌控，源于懂得何时放手。这个月的主旋律，是倾听。

　　鼠，你这几个月是不是也这样？东闻闻，西嗅嗅，哪儿有动静往哪儿钻，最后累得够呛，却忘了自己窝里那颗最想啃的核桃在哪。2月24号，不是什么黄道吉日，是你自己的“归核日”。把手上的事全撂下，就干一件事：把魂儿喊回来，把劲儿聚一处。

　　而最新数据显示，美国1月CPI同比上涨2.4%，核心CPI降至2.5%，是2021年4月以来的最低水平。