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2025-10-27 08:07:33

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　　U8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,U8国际APP下载共享电动车质量很好，即便风吹日晒也不会坏掉，即便扔在路边倒着放，也不会坏掉，即便三个人骑一辆，也不会坏掉。为什么共享电动车质量那么好？

　　共享电动车靠资本运营，本身要用质量最好的，因为很多骑共享电动车的人并不老实，很有可能破坏共享电动车，很有可能停放在路边，有的甚至扔到了马路中间，还有的扔到了河里。即便这样共享电动车也仍然可以正常骑行，怎么说都是质量很棒的。反观人们购买的民用电动车，基本上没有这样好的质量。倘若自己家买了一辆电动自行车，在骑的过程中摔倒了，那么电动车就很可能摔坏了外壳，甚至导致电瓶出现问题。倘若自家的电动自行车倒着放，电池就很可能出现问题，风吹日晒也很可能出现问题，有的电动自行车在充电的时候居然发生了自燃现象，酿成了火灾。而共享电动车却不会如此娇气。风里来，雨里去，根本不会坏掉，即便行走在没膝深的雨水中，也不会坏掉。除了共享电动车本身质量比较好，价格比较高以外，就是共享电动车技术已经成熟，生产共享电动车的厂家运用了比较好的技术和好的材料，加上维修人员的维护，当然会让共享电动车质量好起来。资本投入共享电动车领域，运营的人会首先考虑骑共享电动车的人的素质。就像设定法律一样，首先要考虑所有人都有可能是罪犯，都有可能做坏事，这样才能设定比较严格的法律。倘若认为所有人都是好人，都不可能犯罪，那么法律的设定就没有任何意义了。运营共享电动车项目的人会考虑所有人的素质。认为骑共享电动车的人有可能采用各种各样的方法破坏电动自行车，就要防止这些破坏，不仅用的材料比较好，而且电池充放电效率也比较好，甚至共享电动自行车倒着放了好几天，电瓶里的溶液也不会倾倒出来，哪怕被雨水泡了，被扔到了河里，晒干以后，也仍然可以正常骑行。

　　共享电动自行车的轮胎有很多是真空的，胎体比较厚，甚至不怕碎玻璃，几个人骑一辆都没事。倘若民用电动自行车有共享电动自行车的质量，就真的可以长久骑行，而不用担心扎了轮胎或者电瓶漏电，或者充放电的时候自燃，或者被水泡了就不能骑了等等。可是生产民用电动自行车的厂家并不会用好的材料，只能保证人们骑行五六年没事。当然这种骑行是每天骑十几里地，而不能保证天天骑上百里地，电动自行车还保持完好。生产电动自行车的厂家不少，经过市场竞争以后，最终形成了垄断的趋势。他们有自己的行业标准，虽然以价格为标准，但最终生产的都是质量不是特别好的电动自行车，主要人们骑行过程中出了问题，就会重新更换电动自行车，再买一辆，没必要修修补补。有人在骑电动自行车的过程中摔倒了，把电动自行车外壳摔坏了，就可以购买厂家推出的外壳，让修车人给换上。有的人在骑电动自行车的过程中扎带了，就让修车师傅给补一补。倘若扎得非常厉害，就要换整条轮胎。而电动自行车骑行三五年之后，电瓶很可能放电效率变低，就要换电瓶，而电瓶产业也早已经形成了垄断的趋势。不管是购买电动自行车还是购买电瓶，都可以促进行业经济的发展。

　　资本投入某个领域运作，生产出某种产品，恨不能让人们今天买了，明天就坏掉，以促使人们不断购买。就像山寨产品的生产和销售一样，总是以低价取胜，质量却堪忧。但很多山寨产品价格低，坏了之后人们也不心疼，直接扔掉买新的。越是这样，生产山寨产品的厂家赚的就越多，而投入山寨产品生产和销售领域的资本会不断增值。从经济学角度来看，山寨产品使用效率变高，淘汰率也会变高。或者说山寨产品会迅速坏掉，人们会迅速买新的，如此一来，就加快了山寨产品的流通速度，也加快了资本的周转速度，最终实现了资本的快速增值。手机屏幕设置得比较脆弱，一碰就碎，一摔就碎，进水就不能用，这就是资本运作的结果。倘若手机屏幕非常硬，不怕碰，不怕摔，不怕进水，质量非常好，那么手机更新换代的速度就会减缓，投入手机生产和销售领域的资本增值的速度就会变慢。当然手机是消耗品，里面的芯片不断升级，系统软件也在不断升级，逼迫消费者不断购买。电脑的升级也是这样的道理，最终资本要诱使人们高价购买比较脆弱的产品。手机屏碎了，换手机屏还不如买一台新手机划算，因为换了手机屏以后，不一定保证适配度非常高，不一定保证运行非常良好。

　　生产电动自行车的厂家也是这样运作，一般会生产比较脆弱的电动自行车，有的甚至回收的旧电动自行车，翻新以后卖掉，当然会赚很多钱。电动自行车的电瓶也是如此，回收以后翻新，卖掉，简直是一本万利的买卖。共享电动自行车质量非常好，主要还是运作的人进行了多方面的综合考量，认为骑共享电动自行车的人一般不会那么善待共享电动自行车，因为不是他自家的，他还要付费。倘若他认为付费之后不值得，就有可能损坏共享电动自行车，而不会找运营共享电动自行车的商家去理论，更不会要求退钱。就像奴隶社会的奴隶，最初的反抗只是破坏工具一样，并没有形成和奴隶主阶层的公然对抗。共享电动自行车质量非常好，而民用电动自行车的质量并不行，只能说明电动自行车生产和销售领域分了等级。价钱贵的就是好的，价钱便宜的就是差的。而共享电动自行车价格并不一定很贵，因为运营共享电动自行车的资本家和生产共享电动自行车的商家谈好了条件，大批量订购，要求厂商大批量生产，用好的材料，当然价格方面也会提升一些，最终生产出质量非常好的共享电动自行车。而民用电动自行车却不会这样，虽然大批量生产，但决定权在于厂商。厂商想要生产物美价廉的民用电动自行车，最终要节约生产成本，只是生产廉价的民用电动自行车，质量却不一定最好。越是这样，越能加快民用电动自行车的淘汰速度，尤其是民用电动自行车使用过程中的各种损坏，不但养活了很多修车匠，而且养活了很多生产电动自行车材料的商家。