U8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,U8国际APP下载“我们今天要发布的是一项颠覆性技术。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在今天的发布会上激动地喊出这句线日消息，就在刚刚，比亚迪在深圳举办了今年的首场技术发布会，接连甩出了多个黑科技：第二代刀片电池、兆瓦充电桩、储充一体系统……

　　这些技术的落地，解决了新能源汽车补能太慢的问题，同时也解决了电动汽车冬季充电慢的问题，让电动汽车的补能和加油速度一样快。

　　目前这些技术已经实现了量产，首批十一款车也在今晚正式发布，涵盖王朝、海洋、仰望、腾势、方程豹五大品牌。

　　王传福认为新能源汽车替代燃油车是关乎国家能源安全发展的必答题，但是在2025年，国内新能源汽车的增长却有所放缓，不少用户还是选择了燃油车。

　　从现实来看，节假日高速服务区，加油站不需要排队，但是充电站总是排着长队，充电体验非常不好。而到了冬季，充电就更慢了，这些焦虑给用户带来了巨大的精神负担。

　　目前国内燃油车的保有量为3.22亿辆，加油站的数量超过10万个，而国内新能源车的保有量为0.45亿，但是充电站的数量却超过了30万个。

　　按道理，充电站的数量足够多，应该不会有充电焦虑，但事实是，充电焦虑依然存在。

　　王传福分享了一个数据，一个加油枪，一天可以服务50台车，但一个充电枪，一天仅仅可以服务5台车。另一方面，现有公共充电桩的电网功率利用率仅为5.6%。

　　造成这些问题的根源主要是充电慢和低温充电难。王传福认为要从根本上解决这些问题，关键要看电池。

　　第二代刀片电池的上车可以带来更快的充电体验，车辆从10%充电至70%只需要5分钟，从10%充电至97%，只需要9分钟。

　　在北方极寒的天气情况下，第二代刀片电池的充电速度仍然很快。在零下20度，并且把车辆静置24小时的情况下，车辆从20%充电至97%，可以在12分钟内完成。

　　即使在零下30度的环境下，车辆从20%充电至97%也可以在12分钟内完成。

　　从10%充电至90%，快充需要60分钟，超充需要30分钟，闪充则只需9分钟。

　　比亚迪去年发布了兆瓦闪充，这一技术和今天的技术有什么区别？王传福认为兆瓦闪充是量变，闪充是质变。

　　相比于第一代刀片电池，第二代刀片电池的能量密度没有下降，反而还提升了5%。在搭载了第二代刀片电池的腾势Z9GT上，续航里程达到了1036公里。

　　比亚迪也提升了电池工艺，电池既能实现闪充，又提升了电池寿命。正因如此，比亚迪针对第二代刀片电池的质保政策进一步加码，给出了电芯终身保修。

　　在过去的一段时间，刀片电池一直和电池安全牢牢挂钩，可以轻松完成电池针刺试验。

　　而在第二代刀片电池上，比亚迪又进一步提升了试验的难度：一边闪充，一边针刺。

　　在完成针刺之后，电池静置2小时不起烟，不起火，不爆炸。在完成500次闪充循环之后，仍然可以进行边闪充边针刺的试验，结果仍然不起烟，不起火，不爆炸。

　　今年动力电池新国标需要做1节电池热失控的测试，比亚迪对第二代刀片电池直接做了4节电池的热失控测试，仍然不会起火，不会爆炸。

　　比亚迪对第二代刀片电池的测试标准是新国标要求碰撞测试能量的10倍，完成撞击后，电池包不起火、不爆炸。

　　在更新了电池的同时，比亚迪也量产全球单枪最大功率的充电桩，单枪充电功率最高可以达到1500kW。

　　如果把市面上所有的充电桩都换成兆瓦充电桩的话，对电网的需求量甚至会超过全国的发电总容量。

　　为了满足兆瓦闪充，又不对电网造成负担，比亚迪推出了储充一体系统，通过储电站的配合，可以让闪充顺利实现。

　　比亚迪的闪充桩采用了滑轨悬吊式T型桩，这样做的设计有三个好处：一是悬吊的设计可以将充电枪的重量减轻；二是充电线不会拖在地上，保证了线的干净卫生；三是无论车辆的充电口在哪边，都可以轻松拖拉充电线，实现轻松充电。

　　为了降低充电桩的使用难度，比亚迪推出了闪充App，用户通过App可以实现即插即充，无感支付。

　　为了让更多人享受到闪充，比亚迪发布了一项名为“闪充中国”的战略，将会在全国大规模建设闪充站，到今年底将会建成2万个闪充站。2026年底，比亚迪还将会开始全球化闪充站的建设。

　　这些闪充站分为两类，一类是闪充站中站，将会以现有公共充电站为基础，合作建设闪充站，这些闪充站数量将会有18000座。

　　在一二线公里就会有一座闪充站，三四线公里会有一个闪充站，五六线公里就会有一个闪充站。

　　另一类则是高速闪充站，预计将会有2000座。王传福承诺，到今年五一假期将会有1000座。

　　同时，闪充桩的建设将会更加灵活。如果超过4个用户提出建议要建设一个闪充桩，比亚迪就会安排团队考察，最快可以在一周内建成。

　　目前用户已经可以买到搭载第二代刀片电池的车型，并且可以直接使用闪充站，用户购车之后，比亚迪将会赠送1年免费闪充权益。

　　王传福认为，随着第二代刀片电池和闪充站的发布，汽车行业电动化的上半场完美收官。

　　腾势汽车品牌总经理李慧发布了全新腾势Z9GT，CLTC纯电续航里程可达1036公里。插混版CLTC纯电续航为401公里，综合续航超过1300公里。

　　全新腾势Z9GT零百加速仅为2.7秒，还可以实现无人智能漂移，用户甚至可以自定义漂移轨迹。

　　新车共分为插混和纯电两个动力形式，售价区间为26.98万至36.98万元。

　　王朝首款D级SUV大唐也搭载了闪充技术和第二代刀片电池，车辆的CLTC纯电续航里程可达950公里。

　　比亚迪大唐车长五米三，轴距三米一，车辆布局采用了2+2+3的布局。纯电版本零百加速3.9秒，车辆同时还具备了后轮转向技术，最小转弯半径为5.2米。

　　宋Ultra EV同样搭载了闪充技术和第二代刀片电池，CLTC纯电续航为710公里，也能够让用户摆脱续航焦虑。

　　车辆还上车了激光雷达，搭载了天神之眼B，在城市也能够体验到辅助驾驶的乐趣。

　　这款车在今晚正式开启预售，预售价格区间为15.5万至18.5万元，用户选装天神之眼B的线月底正式上市。

　　2026款海狮06 EV的CLTC续航里程提升到了最高710公里，底盘和智能化都有了进一步的提升。该车的售价区间为15.99万至17.99万元。

　　海豹07 EV的CLTC续航里程为705公里，搭载天神之眼5.0，售价区间为16.99万至18.99万元。

　　海豹08也迎来了首秀。其车身长宽高分别为5150/1999/1505mm，轴距为3030mm。车辆将会搭载闪充、后轮转向、辅助驾驶、云辇A等技术，将会在第二季度上市。

　　方程豹总经理熊甜波发布了钛3和钛7两款车的闪充版本。仰望总经理胡晓庆则带来了全场最贵的三款车型，仰望U7、U8、U8L都推出了2026款。

　　仰望U7的CLTC续航里程超过了1000公里，动力方面拥有超过1300匹马力，兼具续航和动力，这款车的最终售价为65.8万元起。

　　U8 2026款的售价为100.8万元，而U8L鼎世版本的售价为130万元起。

　　从2022年3月宣布停售燃油车以来，比亚迪将自己的精力都放在了新能源汽车的开发上。

　　这几年间陆续推出了DM 5.0、超级e平台等颠覆性技术，将插混车的续航推到了2000公里，并且油耗在3升级别。纯电方面，也将充电速度提升到了一个全新的级别：兆瓦闪充。

　　在今天的发布会上，比亚迪将闪充做成了一个基本的配置，旗下王朝、海洋、仰望、腾势、方程豹等品牌的新车上都配备了闪充功能。

　　经过车东西现场体验，闪充版车型几乎都可以在10分钟内完成充电，让充电的时间无限接近于加油，正在从根本上克服用户的补能焦虑。

　　这次发布会也昭示了，比亚迪今年将会进一步将闪充这项技术覆盖到更多车上，让更多用户都能享受到闪充的便利性。

　　这一举措也有望打破新能源汽车领域长期存在的一些痛点，或许能真正加速推动新能源汽车完全替代燃油车的进展。