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　　产业已进入关键转型期。行业发展逻辑从规模高速扩张转向质量效益提升，车企也需要拿出更多的创新技术，破解存量竞争压力。

　　比亚迪股份有限公司董事长、执行董事兼总裁王传福在发布会上表示，充电速度慢引发的里程焦虑，已成为制约汽车普及的关键因素。节假日充电排队、北方冬季充电困难等问题突出，如果充电效率上不来，传统扩建充电桩等方式治标不治本。

　　“3.22亿辆燃油车，拥有10万座的加油站，到0.45亿辆车拥有超过30万座充电站。”王传福说，从这个比例来看，单纯建充电站，不能缓解续航焦虑。因此，比亚迪从电池底层技术突破，给出续航焦虑系统性解决方案。

　　本次发布的第二代搭载全球领先闪充技术，常温下10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%仅需8至9分钟，刷新全球量产最快充电速度。对比行业普遍快充1小时、超充半小时，比亚迪将高效补能压缩至10分钟以内，重新定义快充标准。

　　针对低温痛点，突破极寒充电瓶颈，-30环境下充电仅比常温多耗时3分钟，20%充至97%少于12分钟，北方冬季用车不再受限。

　　此次充电效率提升，是因为第二代刀片电池实现了从“峰值快”到全程快的跨越。而且搭载第二代刀片电池的车辆可以不依赖专属场站，兼容全国约480万座公共，充电速度依然可以较普通车型提升30%—50%。

　　同时，第二代刀片电池通过重构材料、电极、电芯系统等四大层级设计，能量密度较第一代提升5%以上，兼顾高充电速度与高续航。搭载第二代刀片电池的腾势Z9 GT续航达1036公里，并完成环海南岛988公里无补能实测。

　　在安全与寿命方面，电池通过低内阻、高效散热、全温域智能热管理实现闪充不伤寿命，延续针刺不起火安全标准。

　　王传福表示，第二代刀片电池质保升级为6年/15万公里容量保持率77.5%，电芯终身保修，全面打消用户顾虑。

　　“我们不是PPT技术，一发布就量产上车。”王传福说，首批将搭载在腾势Z9 GT、大唐、宋 Ultra、仰望U8等车型上。所有搭载第二代刀片电池的新车主，可享一年全免费闪充站充电服务。

　　为让更多“闪充车”能体验到闪充的补能便利，王传福在发布会现场表示，将加快全国闪充网络建设，计划年内建成2万个闪充站。

　　其中18000座闪充站采用“站中站”模式，依托现有充电网络快速部署，无需新增电网容量与土地，设备均由比亚迪提供，可将公共充电站功率利用率从5%大幅提升至95%。同时推出“圆梦建站计划”，仅需4位比亚迪车主联名申请，如果条件允许，比亚迪即可在指定公共充电站增设闪充桩。

　　对于未来闪充网络建设，他表示，比亚迪计划实现一、二线公里，三、四线公里，五、六线公里覆盖，最终达成城区90%区域5公里内可以找到一个闪充站。在高速公路领域，比亚迪今年底建成2000座高速闪充站，覆盖近三分之一高速服务区，平均每100公里一座；为保障“五一”假期出行，将在节前率先投用1600座。

　　这场被比亚迪称为“颠覆性”的发布会，比亚迪筹备已久。2025年底临时股东大会上，有限公司董事长、执行董事兼总裁王传福罕见反思：“比亚迪技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有所下降。”他当时就提到，后续将有重磅技术发布。

　　此次发布会的第二代刀片电池技术以及闪充技术，正是解决了当时王传福提到的亟待技术解决的用户痛点：诸如充电慢，在低温环境下充电更慢。

　　其实不只是比亚迪发布“颠覆性”技术，3月4日，华为也在鸿蒙智行技术焕新发布会上，发布新一代双光路图像级激光雷达。华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东介绍，该款产品线线，为目前全球量产最高规格。

　　开年车企接连扔出“王炸”技术的背后，是中汽车产业已进入关键转型期。2025年我汽车销量达1649万辆，同比增长28.2%，新车渗透率首次超过50%，标志着行业正式进入普及阶段，但同时行业发展逻辑从规模高速扩张转向质量效益提升，产业盈利困境与存量竞争压力同步凸显。

　　正如王传福在发布会上所说：“电动化上半场完美收官。”但是下半场的竞争可能会更加激烈。