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　　行业数据：2025年燃油车销量同比下降约9%，新能源车同比增长17.6%，渗透率达到53.9%，正式成为主流。

　　出海爆发：中国乘用车出口603.8万辆（+21.9%），其中新能源出口253.2万辆（占比41.9%）。比亚迪海外增量达60万辆，跻身新势力前三水平。

　　格局总结：头部效应加剧，华为、小米、零跑冲击月销10万大关；比亚迪方程豹、小米爆发式增长；理想、蔚来遭遇挑战但各有突围；上汽等传统大厂在高端化与华为合作间挣扎。

　　M7/M9：老大哥M9稳坐50万级豪车销冠（月销近万）；新款M7（9月上市）和M8（次年4月上市）通过加大尺寸和配置升级，支撑起销量基盘。

　　尊界（Maextro）：S800（5月上市）售价超70万，虽仅占江淮3%销量，却贡献了约30%的毛利，成为江淮扭亏核心。

　　享界（Stelato）：S9轿车销量平平，但旅行版S9T（9月上市）因空间优势销量攀升。

　　智界（Luxeed）：S7销量惨淡（月销千台），R7稍好。奇瑞与华为深化合作成立“智界新能源”，投入超百亿。

　　表现：首款车H5（15-20万）小定数据亮眼但实际交付惨淡，品牌向下走的性价比路线受阻，高阶智驾成本难以覆盖低价车型。

　　产能狂飙：2025年底月交付破5万。一期、二期工厂及武汉超级工厂（年产40万）全速推进，规划总产能达85万（极限120万）。

　　车型：SU7持续热销；SUV车型“玉麒”（Yu7）于6月发布、8月交付，分流部分产能。

　　展望：2026年将推昆仑N3、N1、N2多款新车，目标并在年底冲击月销10万，与华为、比亚迪争夺第一梯队。

　　B系列：B10（SUV）、B01（轿车）月销均维持万台水平，虽未大爆但胜在稳定。

　　C系列：C10是绝对主力（月销过万）；C16（六座SUV）虽号称“半价理想”，但受限于品牌力，月销未破万（约5000+）。

　　失意车型：G7、全新P7因软件脱节、外形争议及强敌（如小米SU7）挤压，上市即遇冷。

　　年度危机：2月发生MEGA冷却液泄漏起火事故，导致1.14万辆召回，品牌形象受损，销量受挫。

　　纯电战略受阻：纯电i8（六座）因定价与产品力问题失败；入门纯电i6（24.98万）虽订单火爆，但受制于宁德时代电池供应瓶颈，交付困难。

　　增程基本盘：L6月销过万，但L7/8/9受竞品（如问界、零跑）冲击，增长放缓。

　　萤火虫（Firefly）：精品小车BaaS方案后仅7.98万起，月销攀升至7000+。

　　乐道（Onvo）：L60（14.99万起）、L90（17.99万起）月销均破万（L90上市即爆）。

　　主品牌：全新ES8（9月上市）性价比爆棚（BaaS后29.88万），订单积压4-5万台。ET系列轿车表现依然疲软。

　　极氪9X（旗舰SUV）：售价46-60万，月销8000台，登顶50万级SUV。

　　太系列（Tie）：太3（平价SUV）表现平平；太7（Tie 7, 17.98万起）凭借轻越野定位与高性价比，月销直破3万，成为品牌最大推手。

　　深蓝：高端化（S09）与方盒子（G318）尝试均告失败，但在15万级市场（S05、S07、L06）站稳脚跟，月销稳在2万+。

　　智己：全年销量8.1万，增长停滞。极度依赖LS6（占63%销量）。尽管推出了超混技术，但品牌认知模糊，且面临上汽内部资源向“上界”倾斜的风险。

　　2025年的战况表明，“性价比”与“精准定位”是核心生存法则。小米、方程豹太7、蔚来乐道/萤火虫的成功证明了价格战下的爆款逻辑；而理想的失速与智己的横盘则警示了技术与品牌定位偏差的风险。2026年，随着华为、小米、零跑向月销10万级迈进，淘汰赛将更加残酷。

　　日方称针对中方就日本安保政策作出的“不恰当发言”已提出交涉，中使馆：所谓交涉歪曲事实、颠倒黑白、纯属狡辩，完全于理不通！已予驳回

　　2月16日，中国驻日本大使馆发布《驻日本使馆发言人就日方所谓交涉答记者问》:问:日本外务省发表新闻稿称，针对中方在慕尼黑安全会议上就日本安保政策作出的“不恰当发言”，日方已向中方提出交涉。

　　为持续净化辖区社会治安环境，严厉打击“涉黄”等违法犯罪行为，近日，辽宁省本溪市彩屯派出所接到群众举报，称彩屯某小区内存在卖淫嫖娼违法行为。

　　泰安市岱岳区人大常委会党组成员、副主任，山东岱岳经济开发区党工委原书记、管委会原主任李成勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受泰安市纪委监委纪律审查和监察调查。

　　会议指出，烟花爆竹运输、销售、存储、燃放进入高峰期，安全风险高，每一个环节，每一个点位都不能有丝毫松懈，要认真吸取教训、引以为戒，坚决杜绝任何麻痹思想、侥幸心理，时刻绷紧安全生产这根弦，多下未雨绸缪、防微杜渐之功，坚决守住安全底线。

　　中国大陆发出警告日本正迈出“危险三步”赖岳谦：日本自己要想清楚后果#看台海

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　　盾构机本质上是地下工程的利器，早年技术主要掌握在德国、日本和美国手里。中国起步晚，但这些年追得飞快。拿掘进速度来说，日本的贝莎号盾构机，直径17.5米，重7000吨，用在美国西雅图隧道项目，每小时推进3.6米，已经算不错了。

　　清晨推开窗能撞见好空气，已经是很舒服的小事了。只是看着从前熟悉的老房子，慢慢换成新式楼房，县城也越变越大、越变越新，反而会觉得陌生、不习惯，这种心情太真实了。那些老式房屋里，藏着你熟悉的烟火气和旧时光，一下子被崭新的模样取代，心里总会空一小块。

　　此前，立陶宛新总理鲁吉尼埃内向我国低头认错，坦言准许设立“台湾代表处”是战略错误，还称，“立陶宛和中国有邦交，希望与中国维持贸易，并期盼与中国达成解决争议的方案; 立陶宛可以决定代表处大门上的名称”。

　　获得大选胜利的高市早苗，在讲话中提到中国时声称，日本政府将继续对华沟通，从国家利益出发，冷静且妥善应对一切双边事务。